চট্টগ্রামের দক্ষিণাঞ্চলের যোগাযোগব্যবস্থায় নতুন সম্ভাবনা তৈরি করতে আনোয়ারার কালাবিবির দিঘি থেকে বাঁশখালী হয়ে কক্সবাজারের চকরিয়া উপজেলার ঈদমনি পর্যন্ত ৫৮ দশমিক ২০ কিলোমিটার আঞ্চলিক মহাসড়ক প্রশস্ত ও উন্নীত করার উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। প্রায় ১ হাজার ১৮৩ কোটি টাকা প্রাক্কলিত ব্যয়ের এ প্রকল্প বাস্তবায়িত হলে চট্টগ্রাম ও কক্সবাজারের মধ্যে বিকল্প সড়ক যোগাযোগ আরও সহজ হওয়ার পাশাপাশি দীর্ঘদিনের যানজট ও জনদুর্ভোগ কমবে বলে আশা করছেন সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা।

প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুযায়ী, মহাসড়কটি ৩৪ ফুট প্রশস্ত করা হবে। এর দুই পাশে তিন ফুট করে মোট ছয় ফুট সাধারণ মানুষের চলাচলের জন্য ফুটপাত বা পৃথক পথ রাখার পরিকল্পনা রয়েছে। প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে আনোয়ারা, বাঁশখালী, পেকুয়া, বদরখালী ও চকরিয়া অঞ্চলের মানুষের যাতায়াত, পণ্য পরিবহন এবং স্থানীয় অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডে ইতিবাচক পরিবর্তন আসতে পারে। বিশেষ করে চট্টগ্রাম-কক্সবাজার মহাসড়কের ওপর যানবাহনের চাপ কমানোর ক্ষেত্রে নতুন এই সড়ক গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে।

এ প্রকল্পের অন্যতম লক্ষ্য কর্ণফুলী টানেলের বহুমুখী ব্যবহার নিশ্চিত করা। বর্তমানে চট্টগ্রাম-কক্সবাজার মহাসড়কে যানবাহনের চাপ, বিভিন্ন স্থানে যানজট এবং সড়কের ধারণক্ষমতার সীমাবদ্ধতা দীর্ঘদিনের সমস্যা। বিকল্প আঞ্চলিক যোগাযোগপথ উন্নত হলে দক্ষিণ চট্টগ্রাম ও কক্সবাজারমুখী যানবাহনের একটি অংশ এই সড়ক ব্যবহার করতে পারবে। এতে মূল মহাসড়কের ওপর চাপ কমার পাশাপাশি স্থানীয় পর্যায়ে যাতায়াতের নতুন সুযোগ সৃষ্টি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

আঞ্চলিক মহাসড়কটি শুধু একটি যোগাযোগ প্রকল্প নয়; দক্ষিণ চট্টগ্রাম ও কক্সবাজারের কয়েকটি উপজেলার মানুষের জীবনযাত্রা, ব্যবসা-বাণিজ্য এবং কৃষিপণ্য পরিবহনের সঙ্গেও এর সরাসরি সম্পর্ক রয়েছে। বর্তমানে বিভিন্ন স্থানে সড়কের প্রস্থ সীমিত হওয়ায় বড় যানবাহনের চলাচল, বিপরীতমুখী গাড়ির অতিক্রম এবং ব্যস্ত বাজার এলাকায় যানজটের পরিস্থিতি তৈরি হয়। সড়ক প্রশস্ত হলে এসব সমস্যা কমানোর পাশাপাশি পথচারীদের নিরাপদ চলাচলের সুযোগ তৈরির প্রত্যাশা করছেন স্থানীয় বাসিন্দারা।

প্রকল্পসংশ্লিষ্ট তথ্য অনুযায়ী, সড়কটি উন্নত হলে চট্টগ্রাম থেকে কক্সবাজারের দূরত্ব প্রায় ৩০ থেকে ৪০ কিলোমিটার পর্যন্ত কমতে পারে। পাশাপাশি যাত্রার সময় প্রায় এক ঘণ্টা সাশ্রয়ের সম্ভাবনা রয়েছে। বিশেষ করে ঢাকা ও চট্টগ্রাম থেকে কক্সবাজারগামী পর্যটক, ব্যবসায়ী এবং পণ্যবাহী যানবাহনের জন্য কর্ণফুলী টানেল ব্যবহার করে এই বিকল্প পথটি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠতে পারে। মাতারবাড়ী গভীর সমুদ্রবন্দরসহ দক্ষিণ চট্টগ্রামের শিল্পাঞ্চল ও অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলোর সঙ্গে যোগাযোগ উন্নত করার ক্ষেত্রেও প্রকল্পটির বিশেষ গুরুত্ব রয়েছে।

তবে প্রকল্প বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলোর একটি হলো ভূমি অধিগ্রহণ। স্থানীয়ভাবে প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, বাঁশখালী অংশে প্রায় ৩০ দশমিক ৪০ হেক্টর জমি অধিগ্রহণের প্রয়োজন রয়েছে, যা প্রায় ১৯৫ কানি জমির সমপরিমাণ বলে উল্লেখ করা হয়েছে। রাস্তার দুই পাশের জমি অধিগ্রহণের পাশাপাশি মসজিদ, মন্দির, দোকানপাট ও বসতবাড়ির তালিকা তৈরির কাজ চলছে। প্রকল্পের বিভিন্ন অংশে জমি অধিগ্রহণের পরিমাণ নিয়ে প্রকাশিত প্রতিবেদনে কিছু পার্থক্য রয়েছে। সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তরের তথ্য উদ্ধৃত করে অন্য একটি প্রতিবেদনে পুরো প্রকল্পের জন্য ৩০ দশমিক ৮৬ হেক্টর জমি অধিগ্রহণের কথা বলা হয়েছে।

সরকারি ক্রয়সংক্রান্ত তথ্যেও প্রকল্পটির বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া এগিয়ে যাওয়ার প্রমাণ পাওয়া যায়। বাংলাদেশ পাবলিক প্রকিউরমেন্ট অথরিটির তথ্য অনুযায়ী, ২০২৬-২৭ অর্থবছরে চট্টগ্রাম দক্ষিণ সড়ক বিভাগের আওতায় কালাবিবির দিঘি থেকে চানপুর বাজার পর্যন্ত একটি অংশ উন্নয়নের জন্য দরপত্র আহ্বান করা হয়েছিল। একইভাবে কক্সবাজার সড়ক বিভাগের অধীন পেকুয়া থেকে চকরিয়ার ঈদমনি অংশের উন্নয়নকাজের জন্যও দরপত্রসংক্রান্ত কার্যক্রম প্রকাশিত হয়েছে। এতে বোঝা যায়, প্রকল্পটি শুধু পরিকল্পনার পর্যায়ে সীমাবদ্ধ নেই; বিভিন্ন অংশের বাস্তবায়ন ও ঠিকাদার নিয়োগের প্রক্রিয়াও শুরু হয়েছে।

প্রকল্পটির অর্থনৈতিক গুরুত্বও ব্যাপক। বর্তমানে চট্টগ্রাম থেকে কক্সবাজার এবং মাতারবাড়ী অঞ্চলে পণ্য পরিবহনের জন্য বিভিন্ন বিকল্প পথ ব্যবহার করতে হয়। কর্ণফুলী টানেল পার হওয়ার পর অনেক যানবাহনকে পটিয়া বাইপাস, গাছবাড়িয়া, চকরিয়া ও বদরখালী হয়ে গন্তব্যে যেতে হয়। নতুন সড়কটি পুরোপুরি চালু হলে কালাবিবির দিঘি থেকে বাঁশখালী, টইটং, পেকুয়া ও মাতামুহুরী হয়ে অপেক্ষাকৃত সরাসরি যোগাযোগ সম্ভব হবে। এতে পণ্য পরিবহনের সময় ও জ্বালানি ব্যয় কমার পাশাপাশি মাতারবাড়ী গভীর সমুদ্রবন্দরের সঙ্গে যোগাযোগ আরও কার্যকর হতে পারে।

বিশেষ করে মাতারবাড়ী গভীর সমুদ্রবন্দরকে কেন্দ্র করে কক্সবাজার ও দক্ষিণ চট্টগ্রামে যে শিল্পায়ন ও অবকাঠামোগত উন্নয়নের সম্ভাবনা তৈরি হয়েছে, তার সঙ্গে এই সড়কের সম্পর্ক গুরুত্বপূর্ণ। বন্দরকেন্দ্রিক পণ্য পরিবহন, শিল্পকারখানার কাঁচামাল সরবরাহ এবং উৎপাদিত পণ্য দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে পাঠানোর ক্ষেত্রে উন্নত সড়ক যোগাযোগ অপরিহার্য। একই সঙ্গে আনোয়ারা ও দক্ষিণ চট্টগ্রামের অর্থনৈতিক অঞ্চল, শিল্পপ্রতিষ্ঠান এবং গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনাগুলোর সঙ্গে যোগাযোগ সহজ হলে নতুন বিনিয়োগের পরিবেশও তৈরি হতে পারে।

চট্টগ্রাম দক্ষিণ জেলা বিএনপির সিনিয়র যুগ্ম আহ্বায়ক মিশকাতুল ইসলাম চৌধুরী পাপ্পা প্রকল্পটিকে দক্ষিণ চট্টগ্রামের যোগাযোগব্যবস্থার জন্য গুরুত্বপূর্ণ উদ্যোগ হিসেবে উল্লেখ করেছেন। তাঁর মতে, এটি বাস্তবায়িত হলে চট্টগ্রাম ও কক্সবাজারের মধ্যে বিকল্প যোগাযোগপথ তৈরি হবে। বাঁশখালী হয়ে কক্সবাজারে যাতায়াতের দূরত্ব কমবে এবং যানজট ও দুর্ঘটনার ঝুঁকিও অনেকাংশে হ্রাস পেতে পারে। এর সুফল স্থানীয় বাসিন্দাদের পাশাপাশি পর্যটক, ব্যবসায়ী ও পরিবহনসংশ্লিষ্ট বিপুলসংখ্যক মানুষ ভোগ করবেন।

স্থানীয় সংসদ সদস্য মাওলানা জহিরুল ইসলামও মহাসড়ক সম্প্রসারণের বিষয়ে ইতিবাচক অবস্থান জানিয়েছেন। তিনি বলেন, বাঁশখালী আঞ্চলিক মহাসড়ক সম্প্রসারণ এ এলাকার মানুষের দীর্ঘদিনের প্রাণের দাবি। এ কাজে কারও ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার আশঙ্কা থাকলে যথাযথ ক্ষতিপূরণ দিয়েই ভূমি অধিগ্রহণ সম্পন্ন করা হবে। তাঁর বক্তব্য অনুযায়ী, অধিগ্রহণের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত জমির মালিকদের ন্যায্য পাওনা নিশ্চিত করা হবে।

তবে উন্নয়ন প্রকল্পের সুফল নিশ্চিত করতে ভূমি অধিগ্রহণের ক্ষেত্রে স্বচ্ছতা ও ন্যায়সংগত প্রক্রিয়া বজায় রাখা অত্যন্ত জরুরি। যেসব পরিবারের বসতবাড়ি, দোকান কিংবা দীর্ঘদিনের ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান অধিগ্রহণের আওতায় পড়বে, তাঁদের জন্য বিষয়টি শুধু জমি হারানোর ঘটনা নয়; এর সঙ্গে জীবিকা, পারিবারিক নিরাপত্তা এবং ভবিষ্যৎ পরিকল্পনাও জড়িত। অনেক ক্ষুদ্র ব্যবসায়ী রাস্তার পাশের দোকানের আয় দিয়ে সংসার পরিচালনা করেন। আবার অনেক পরিবারের বসতভিটাই তাঁদের একমাত্র স্থায়ী সম্পদ। তাই প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় ক্ষতিগ্রস্ত ব্যক্তিদের যথাযথ মূল্যায়ন, ন্যায্য ক্ষতিপূরণ এবং প্রয়োজনীয় পুনর্বাসনের বিষয়টি গুরুত্বের সঙ্গে বিবেচনা করা প্রয়োজন।

এ ছাড়া সড়ক প্রশস্ত করার পাশাপাশি পথচারীদের নিরাপত্তা, বাজার এলাকায় যানবাহন নিয়ন্ত্রণ, পানি নিষ্কাশন, বাস থামার স্থান এবং প্রয়োজনীয় সড়কচিহ্ন নিশ্চিত করাও গুরুত্বপূর্ণ। শুধু সড়কের প্রস্থ বাড়ালেই যানজট ও দুর্ঘটনা পুরোপুরি দূর হবে না। পরিকল্পিত বাসস্টপ, নিরাপদ পারাপারের ব্যবস্থা, পর্যাপ্ত আলোকসজ্জা এবং কার্যকর ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা থাকলে নতুন সড়কটি সাধারণ মানুষের জন্য আরও নিরাপদ ও ব্যবহারবান্ধব হয়ে উঠবে।

সব মিলিয়ে আনোয়ারা থেকে বাঁশখালী হয়ে চকরিয়ার ঈদমনি পর্যন্ত ৫৮ দশমিক ২০ কিলোমিটার মহাসড়ক উন্নয়ন দক্ষিণ চট্টগ্রাম ও কক্সবাজার অঞ্চলের যোগাযোগব্যবস্থায় গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনের সম্ভাবনা তৈরি করেছে। কর্ণফুলী টানেল, মাতারবাড়ী গভীর সমুদ্রবন্দর এবং আঞ্চলিক শিল্পাঞ্চলগুলোর মধ্যে কার্যকর সংযোগ স্থাপিত হলে এ অঞ্চলের ব্যবসা-বাণিজ্য, পর্যটন ও কর্মসংস্থানের নতুন সুযোগ সৃষ্টি হতে পারে। তবে সেই সম্ভাবনা বাস্তবে রূপ দিতে হলে ভূমি অধিগ্রহণের জটিলতা নিরসন, ক্ষতিগ্রস্তদের ন্যায্য অধিকার নিশ্চিত করা এবং নির্ধারিত সময়ের মধ্যে মানসম্মত নির্মাণকাজ সম্পন্ন করা জরুরি। স্থানীয় মানুষের প্রত্যাশা, দীর্ঘদিনের ভোগান্তির অবসান ঘটিয়ে এই মহাসড়ক একদিন দক্ষিণ চট্টগ্রামের অর্থনৈতিক অগ্রযাত্রার অন্যতম প্রধান যোগাযোগপথ হয়ে উঠবে।